エンジン始動へのその１　キャブレター

　ステップも先回終了して馬を掛けられるようになりました。
しかしながら今年中に何処まで出来るかって考えると公道デビューは、絶対にムリだろって
状態が見えてきてます。

　と言う事で目標～今年中にエンジンの起動確認してエンジンが生きているのを
確かめるって事で決定いたしました。
　
　まあ例年の事なのでガンマの時もこの時期からスタートして春先までレストア。
ＲＶＦは、それほど弄らなくて、春頃来て夏って具合で、大体半年くらいって見てまして
それにさらに、慎重に手を掛けていくって目標を立てているのでそれ以上掛かるのが
見えてまして、と言う事で、長くなりそうですがお付き合い下さいませ。

　さてさて、そう言う事で、恐らくエンジンが掛からない原因である
キャブレターに着手する事にしました。
この辺は、ブロ友ＳＳＳＳさんも同意見でやっぱキャブだろって二人で納得しまして
そこから手を付ける訳です。

　早速、ガレージに向かって、キャブレターを外してきます。
せっかく天気なのに走りに行かないでキャブレターを弄るのは、
当然のごとく、乗るよか弄る方が好きって言う、バイク屋にでもなった方がいいんじゃね？
てな、趣味のせいでして、弄り始めたら、乗るのが少なくなりそうですね。

　と言う事で外してきました。
ＮＳＲのキャブレターですがガンマと比べて補機類がいっぱいついてますので
最初、外すのを躊躇してしまいました。
大変そうだったし・・・
落ち着いてライン見てみたらそれほどでも無いのですね。
ガンマが８４年製ですので、８８年のＮＳＲまでの間にかなり進歩した物です。

　前の記事の時に書きましたけど、動かない原因らしき物は、わかっておりまして

　右側が大口開いております。
こいつは、思いっきり同調が取れてないってヤツですね。
外すに当たって、ワイヤー関連が原因かとも思いまして、色々と
弄くってみましたけど、どうも原因が違うようです。
　
　サービスマニュアルあれば、簡単にわかる事だと思うのですが
現在、有りませんので、カンで探していく訳です。
と言う事でそれほど時間も掛からず原因が特定できました。